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上汽通用五菱逆市提量 預計年銷135萬輛

編輯:三亞好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/09  字號:
摘要:上汽通用五菱逆市提量 預計年銷135萬輛
“2011年寶駿首戰告捷后,寶駿兩廂產品已進入研發階段。”日前上汽通用五菱(以下簡稱SGMW)內部人士告訴記者,按照計劃該車將于2013年投產。

  雖然與大多數企業一樣面臨微車市場整體下滑10%的局面下,上汽通用五菱還是交出了一份滿意的答卷。2011年SGMW銷售130萬輛,同比增長5.3%。

  ““我們一度也陷入困境,4月份銷量跌破7萬輛,這對于平均月銷超過12萬輛的SGMW來說,意味著降速超過40%。”SGMW總經理沈陽直言,之所以迅速扭轉局面,關鍵在于對市場的快速反應。

  2012年,雖然形勢仍然嚴峻,SGMW為自己制訂的目標為135萬輛,而增長的重點主要是乘用車和海外市場。

  80位總監走市場

  去年上市的寶駿630并沒有趕上好年頭,根據汽車工業協會的統計,受國家宏觀調控和汽車消費鼓勵政策退出的影響,2011年中國車市告別高增長時代,增長不到2.5%、創下13年來最低的產銷同比增幅。特別是微車行業,跌幅高達10%。

  以SGMW最直接的競爭對手長安汽車為例,根據其財報顯示,長安汽車2011年產銷均同比下降超過10%。

  好在SGMW針對市場情況,及時做出策略調整。“4月份跌破7萬以后,沈陽在內部做出了三個重大的規定,其中最重要的是要求團隊能迅速響應市場需求,并快速決策,決定全體總監走市場,尋找突破點。”知情人士告訴記者,去年7月份,SGMW 80 多位總監級的中層領導,分兩批完成了對市場的走訪。

  “作為行業的老大,以前的市場感覺是被推著走,不過今年就不一樣。”SGMW經銷商告訴記者,總監們走完市場后最大的變化是,廠家對經銷商的要求改變了,在產品的結構上進行了調整,加大了熱銷產品的產量,同時對售后服務、經銷商的營銷模式,都提出了改善意見,可以說是整個體系競爭力得到了提升。

  市場也取得了立竿見影的效果,從8月份開始,SGMW成為同行中增長最快的企業,12月份再到歷史高點,月銷超13萬輛。

  SGMW順勢擴大了市場份額,從2010年的39.4%提升至45.3%;而首次進入乘用車領域的寶駿630在五個月的時間內也超額完成了任務,并正在延續上年的增長勢頭,2012年1月的銷量達9006輛,成為A級車的主流車型。

  月銷1萬及格線

  雖然2011年成績高于行業平均,但SGMW仍然面臨不小的挑戰。

  春節前夕,沈陽在給全體員工的《2012年總經理新春寄語》叮囑:每一位員工、每一位工程師、每一位經理都必須深入現場,用心傾聽客戶(包括內外客戶)的聲音,真正了解客戶的真實需求,并將客戶的需求轉化成他們想要的產品、服務和支持。

  2012年,SGMW計劃仍要實現增長,目標為135萬輛。“微車市場相對比較平穩,保持住現有的規模,而乘用車還有很大的拓展空間。”SGMW經銷告訴記者。

  在1月份海口召開的SGMW經銷商大會上,SGMW銷售公司總經理楊杰明確提出,寶駿的目標要實現“日銷過百,周銷過千,月銷過萬”。而沈陽給楊杰下達的任務更高:“銷售團隊做到月銷1萬僅是及格線;達到月銷1.5萬輛才能在市場上站住腳跟。”

  為了配合這樣的銷售目標,寶駿630的產品線也將進一步豐富,記者了解到,其中1.5VVT自動擋車型將在明年3月份上市,而1.8L車型也有望在明年第三季度推出。

  從中長期來看,目前寶駿兩廂已進入了前期的開發之中,寶駿兩廂與寶駿630在同一平臺上開發,是一款A0級的車,計劃與2013年上市,屆時,SGMW的乘用車將在A、A0、AOO級市場形成系列產品。

  目前,泛亞技術中心柳州分中心已和SGMW的研發中心,組成了聯合研發小組,泛亞技術中心柳州分中心是去年年底在柳州成立,將主要參與未來SGMW的產品的研發,包括SUV、MPV等產品。

  而為了拓展三四線城市,寶駿的新工廠計劃也已在籌備中。據SGMW公關經理梁曉冬介紹, “新工廠選擇異地建廠主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四線城市的發展戰略。中西部地區市場的成長性非常好,而成本結構又相對低廉,與SGMW一直以來追求的高價值低成本的發展模式相符合。”

  與此同時,SGMW還在努力改變傳統的整車出口方式,海外業務上將陸續在埃及和印度實現產品的批量化生產,希望能夠實現企業產品輸出、管理團隊輸出和業務模式輸出的國際化戰略。

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